汽車的可靠性(二) 
可靠性是一門學科，它涉及的范圍廣泛，是一門綜合了系統(tǒng)工程、管理工程、價值工程、人機工程、電子計算機技術、產(chǎn)品測試技術以及概率、統(tǒng)計、運籌、物理等多種學科成果的應用科學。汽車可靠性的主要任務是應用可靠性理論與技術對汽車產(chǎn)品的可靠性進行規(guī)劃、分析、評審、設計、試驗和管理等?；緝?nèi)容分為可靠性分析與預測，可靠性設計、可靠性試驗和可靠性管理等部分。例如，對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)可靠性和性能可靠性進行全面分析，將概率統(tǒng)計的基本理論應用到設計中去，將載荷、應力、尺寸、材料的機械性能視為具有一定分散程度的隨機變量，用可靠度來衡量安全可靠的程度，通過實物與模擬試驗進行分析計算。 可靠性管理在汽車整個壽命周期中進行，包括產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、售前及售后服務等階段工作，建立健全的生產(chǎn)質(zhì)量保證體系、零配件采購質(zhì)量保證體系、用戶服務體系和產(chǎn)品信息反饋體系都是可靠性管理的范圍。實行可靠性管理是保證汽車產(chǎn)品可靠性的一個關鍵。 從汽車零部件可靠性設計角度看，凡是引起汽車或零部件失效的因素，均稱為“應力"，凡是能阻止產(chǎn)品或零部件失效的因素，均稱為“強度"，可靠度就是指“應力"與“強度"相互作用的結(jié)果，是在給定條件下抵抗失效的能力。例如，汽車零部件外形的裂紋總是在應力Z集中的地方開始和發(fā)展的，往往會在缺口、尖角、槽、孔、截面突變等地方產(chǎn)生。為了提高零部件的強度，降低應力集中的影響，往往會提高汽車材料表面的光潔度，表面熱處理強化，在截面變化的地方盡量用平緩的弧線過渡，令強度比應力大，這樣的設計在汽車上是廣泛采用的。